RQ-6 Outrider

Le RQ-6 Outrider est un dispositif de reconnaissance développé par la firme Alliant Techsystems autour du drone Mi-Tex Hellfox.

Origine

Le 2 mai 1996 la firme Alliant Techsystems obtint un contrat de 53 millions de dollar pour le développement d'un dispositif de surveillance du champ de bataille et d'acquisition de cibles à courte distance conçu pour apporter quasiment en temps réel des informations sur le champ de bataille à des unités terrestres, aériennes ou amphibies. Le vecteur aérien de ce dispositif devait être le drone Mi-Tex Hellfox, un avion sans pilote développé par la société Mission Technologies de Hondo, Texas, qui avait effectué son premier vol en décembre 1995. Répondant à un besoin conjoint de l'US Army, de l'US Navy et de l'US Marines Corps, le dispositif Outrider devait pouvoir tenir dans deux véhicules rapides légers avec remorque et être embarquable dans un seul et unique cargo tactique C-130 Hercules. Le contrat d'origine portait sur la fourniture de 6 dispositifs complets (4 UAV et 2 stations roulantes par dispositif) et 8 drones de rechange pour compenser peut-être les pertes en opérations. L'Outrider se présentait comme un biplan à ailes en tandem reliées par une cloison de bout d'aile, solution offrant une excellente portance et une faible trainée. L'appareil reposait sur un train tricycle fixe mais dispose d'un parachute donnant la possibilité une récupération d'urgence. Équipé d'un dispositif de navigation GPS, il était autonome, et un dispositif de bi-bande permettait la transmission des commandes comme celle des données des capteurs. En cas de perte de liaison avec le poste de commande l'Outrider pouvait revenir seul à son point de départ.

Le programme

Dès son démarrage, le programme Outriger rencontra des retards, essentiellement liés à l'obligation de concevoir un fuselage en aluminium. En effet le Hellfox, réalisé en matériaux composites, laissait une trace électro-magnétique trop importante, ce qui rendait sa détection particulièrement facile. Le premier vol n'eut par conséquent lieu qu'en mars 1997, mais le prototype était trop lourd pour son moteur McCulloch 4318F et ses performances insuffisantes. Il fallut par conséquent le remotoriser et une nouvelle version de l'appareil à moteur UEL AR-801R rotatif et fuselage un peu allongé prit l'air en novembre 1997. Une accélération du programme de développement permit de livrer en avril 1998 un dispositif complet à l'US Army pour évaluation. En octobre 1998 la Navy et le Marine Corps se retirèrent du programme, jugé couteux et peu performant, pour lancer un nouveau programme qui aboutit au RQ-8 Fire Scout. Début 1999 l'Outrider fut officiellement désigné RQ-6A, mais l'US Army prit la décision de comparer ce dispositif avec le RQ-7A Shadow 200 d'AAI Corp. Ce dernier offrant de meilleures possibilités, le programme Outrider fur abandonné fin 1999 après la réalisation de 20 Outrider, dont 10 RQ-6A.

Références

• Kenneth Munson, Jane's Unmanned Ærial Vehicles and Targets (15e édition). Jane's (2000)

Liens externes

• http ://www. designation-systems. net/dusrm/app2/q-6. html
• http ://www. globalsecurity. org/intell/systems/outrider. htm

Ce texte est issu de l'encyclopédie Wikipedia. Vous pouvez consulter sa version originale dans cette encyclopédie à l'adresse http://fr.wikipedia.org/wiki/RQ-6_Outrider.
Voir la liste des contributeurs.
La version présentée ici à été extraite depuis cette source le 14/04/2009.
Ce texte est disponible sous les termes de la licence de documentation libre GNU (GFDL).
La liste des définitions proposées en tête de page est une sélection parmi les résultats obtenus à l'aide de la commande "define:" de Google.
Cette page fait partie du projet Wikibis.